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  摘 要：针对我国的发展特点，对国内外现有海上升压站的设计、建造进行了简要分析，旨在为后续类似项目设计、建造提供指导。

  早在20世纪八九十年代，欧洲就开始陆续修建海上风电场项目，在海上风电场输变电技术方面积累了不少工程经验。而我国2000年以前的项目均没有设置海上升压站，随着我们国家海上风电的发展， “十三五”期间，我国将进入海上风电规模化发展期，要开发建设离岸距离远(大于12 km)、容量较大(200～400 MW)的海上风电场，而这些风电工程均需设置海上升压站 。

  根据风电场选址，针对不同的施工水平及环境条件，形成了两种模式的海上升压站结构——模块装配式海上升压站结构和整体式海上升压站结构。模块装配式海上升压站是将升压站分为若干个模块，如变压器模块、高压模块、中压模块、站用电模块、辅助系统模块、控制模块等，每个模块都采用钢结构，在陆上组装厂制作，在陆上完成模块内的设施安装调试，然后各模块单独运至现场起吊并就位，各模块安装好后现场再进行各模块之间的连接。整体式海上升压站是将整个升压站上部结构作为一个整体，在陆上组装厂完成整个升压站的制造、设施安装和调试，然后整体运至现场，采用大型起重船安装。选择何种方式取决于工程的实际施工、运输条件和能力。

  上海振华重工(集团)股份有限公司负责建造的第一座中广核如东150 MW海上风电场示范项目海上升压站、华能如东300 MW海上风电场工程110 kV海上升压站以及江苏滨海300 MW海上风电场项目工程220 kV海上升压站均为整体式海上升压站。

  根据《Offshore substations for wind farms》(DNV-OS-J201)的分类，海上升压站大体上分为无人操作的海上升压站(A类)、临时或者长期有人操作驻守的海上升压站(B类)以及无人操作的海上升压站平台加一个生活平台(C类)。通常情况下，离岸距离近一些的中小型交流海上升压站选择A类，离岸距离近一些的大型交流海上升压站或者直流海上升压站选择B类，海上风电场连续分期建设时可选择C类。

  海上升压站结构设计包括上部结构、下部支撑结构设计。以220 kV海上升压站为例，目前国内建成的或者是在建的项目，220 kV海上升压站均由上部组块和下部基础(单桩或导管架基础)组成。

  一层(甲板层)主要作为电缆层及结构转换层，主要布置有事故油池、救生装置、楼梯间等。

  二层为整个海上升压站主要核心区域，布置主变、主变散热器、开关室、接地变室、低压配电室、应急配电室、GIS室以及水泵房等辅助房间。

  三层为主变室和GIS室上部挑空，同时布置蓄电池室、通信继保室、避难室、柴油机房及暖通机房等。

  顶层一般布置悬臂吊、空调外机、通信天线、气象侧风雷达、避雷针;另外，可结合实际需要，布置直升机悬停区。

  海上升压站的基础形式根据地质条件、水深条件、上部结构尺寸重量等条件，可优先考虑单桩基础、多桩基础、导管架基础或高桩承台基础。导管架基础的适合使用的范围较广，对于水深较深的区域采用导管架基础。

  海上风力发电机的常规使用的寿命一般为25年，海上升压站考虑在正常维护的情况下，其防腐设计年限也应不小于25年。大气区宜采用满足C5-M腐蚀性环境要求的防腐蚀涂层进行保护，在浪溅区、水位变动区、水下区宜采用满足Im2腐蚀性环境要求的防腐蚀涂层结合牺牲阳极进行防护，在泥下区宜采用牺牲阳极进行防护。

  按照目前的厂址规划方案和项目开展情况，300 MW是一个海上风电场项目较为常见的装机容量。本文拟在此容量的基础上考虑电气设计的具体方案，为以后的项目设计提供参考。

  目前投产或者已经在建的海上升压站，风电场均采用二级升压方式，机组升压变高压侧选择35 kV电压等级，场内集电线 kV海底电缆方案，风电场经过海上升压站升压到220 kV后，通过海底电缆送至陆上集控中心，转架空线后接入系统。两级升压的方案能快速升压，减少升压环节，减少损耗。

  总结欧洲海上风电场的运行经验，海上升压站设备宜布置在全密封、微正压的屋内结构物中，并配置带有海风处理装置的暖通空调系统。另一方面，电气设备和别的设备本身的防腐能力要加强和提高，防腐等级符合ISO 14922，达到相应的C4级或C5级要求。

  海上升压站主变采用三相、低压双分裂、自然油循环自冷却型，油浸式、有载调压升压式电力变压器。海上升压站选址一般位于潮湿、重盐雾的地区，所以电气设计的具体方案一般都会采用主变、散热器分体布置，高压侧采用户内GIS，低压侧采用户内SF 6 气体绝缘金属封闭开关柜。本体户内布置，散热器户外布置，以控制海上腐蚀环境对设备的影响。

  主变220 kV侧中性点采用经隔离开关接地方式，配置一套中性点成套设备。

  35 kV配电装置主要涉及40.5 kV开关柜、站用变兼接地变压器以及35 kV中性点设备。海上升压站40.5 kV配电装置采用SF 6 充气绝缘型，为箱式型式，户内单列布置，主变35 kV进线及接地变出线 kV系统采用小电阻接地，每段35 kV母线配置一台接地变(其中两台兼场变)及一面接地电阻柜。

  海上升压站采用柴油发电机作为站用电源的应急备用电源，当全站停电时，需启动柴油机，供重要负荷运行。海上升压站内通信电源、远动电源、监控电源、事故照明及事故通风、消防火灾系统、导航设备等为一级负荷，设备操作电源为二级负荷，其他均为三级负荷。海上升压站中，所有一、二级负荷设计有两回线路供电。

  海上升压站和陆上集控中心统一配置计算机监控系统，设备配置和功能要求按照海上升压站“无人值守”方案设计。通过海底电缆中的复合光纤，由陆上集控中心实现对海上升压站目标及海上风机的实时远程监控，最大限度地优化了海上升压站整体运行方式。

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