来源：新能源智能系统 发布时间：2023-10-19 15:55:19 阅读量：1
回顾上半年，春节、五一、端午等重要节日，消费回暖迹象已经很明显；十一假期期间，各地商家纷纷促销，电瓶车商家尤甚。店面门庭若市，各种优惠琳琅满目，理论上业绩应该有一次爆发式增长。
可从结果来看，不仅爆发 爽约 ，原本向上的冲劲儿也在消退：以雅迪控股爱玛科技两家公司的业务数据分析来看，营收和归母净利润仍然维持向上的趋势，可是增速已然浮现明显下滑。爱玛科技没能重现 2022 年的辉煌，雅迪控股的营收增速加快，不过净利润增速正在下滑。
某种程度上，增速类似于钟摆：当它足够快，其中蕴含的势能足够诱人；当它慢下来，也会加倍反噬。
数据反映出来的势头减弱会是反噬的信号吗？会不会只是光明前路中短暂的坎坷？经过一番走访调查，我们来探寻可能的真相。
没了增速，就会有人说，市场饱和了，用户疲倦了。很多人在电瓶车市场套用这套理论，可是在业内人士看来并不正确。
先来查看艾瑞咨询发布的统计数据。电瓶车的迅速增加，似乎有些蹊跷：明明 2020 年新冠疫情对众多行业产生负面影响，偏偏电瓶车成了异类，收获了 29.3% 空前的销量增速。
那次快速地增长，与市场是否饱和，用户是否疲倦，没多少关系。谈到那次突然的波动，国内某电瓶车企从业人员张俱（化名）表示，电瓶车市场从始至终维持着相对平稳的发展，只是偶发事件打乱了平素的节奏。
基于当时的情形，个人短途出行成为新问题：乘坐公共交通，要考虑健康问题；乘坐私家车或打车，要考虑使用成本带来家庭负担；短途可以步行，奈何距离稍远又会疲劳。用户要一种廉价、高效、安全的代步方式，电瓶车刚好填补空缺。
特殊时期，电瓶车就是必需品。 为方便出行，李明（化名）在 2020 年 9 月以 3000 元购置一辆电瓶车。相比其他出行工具，电瓶车是一种 说走就走 的理想方式。
因为出行的刚需，2020 年海量消费者购买了第一辆电瓶车；因为使用体验非常理想，这些人开始为共同生活的亲属购置第二辆、第三辆 ......，带动 2022 年的迅速增加。 张俱这样解释 2020 年与 2022 年的两次快速增长。
参考美骑网发布《2022 年中国自行车行业调查报告》，2022 年电瓶车以 10.9% 的占比，很快成为第三大日常出行方式。 可能没哪一个群体，比电瓶车用户群的需求更加明确。 张俱表示。
公开多个方面数据显示，2022 年中国电瓶车行业市场规模约为 1138.72 亿元，同比增长 38.1%；产量约为 5894 万辆，同比增长 8.3%。一时间，电瓶车成了很多人眼中的新金矿。
既然是偶发事件，总有回归平常的时候。进入 2023 年，新冠疫情管控政策调整后，人们的出行方式逐步向传统回归。虽然 2022 年市场增速仍然达到 15.2%，但是参考艾瑞咨询给出 2023 年出货量 5400 万辆 的预估，增速已经下滑至 7.8%。
口碑的心口相传，还会继续拉动销量，然而无论如何，特殊时期的超高增速慢慢的变成了过去式。
很多时候，市场平稳发展了，故事也就失去了精彩，在电瓶车市场更是如此：市场之间的竞争仍然激烈，只是方式手段都会略显雷同，总结起来，不过 内减外增 四个字。
据智研咨询发布的统计数据，2022 年中国电瓶车行业 CR5 为 68%，其中市场占有率排名前三的企业分别为雅迪、爱玛和台铃，市场占有率占比分别为 26.9%、18% 和 14.7%。头部企业间差距并不大，规模相对有限的企业之间差距也不大，大家就是在一个圈子里 卷 。
一个是电池，一个是生产，电瓶车的成本集中在这两个环节。 九号公司工作人员表示，其多款电瓶车产品价格在 5000 元以内，配套的动力电池价格超过 2000 元；在所有零配件采购完成后，生产与销售的费用同样较高。于是各大厂商的研发费用，主要指向降低内部成本。
国元证券发布报告数据显示，雅迪控股核心战略在于围绕电池、电机、电控和充电器 四电领域 展开研发，通过平台化、标准化、归一化、规模化实现供应链管理，研发投入的思路，更多集中在底层动力技术和流程管控环节，通过 节流 的方式提升利润空间。
同样的情况也发生在爱玛科技身上。这家公司以 科技、时尚 成为主要定位，研发投入主要是联合伙伴自研 三电 ——电机、电控、电池系统；同时搭建起设备自动化、物流智能化、管理信息化的工厂。
因为没有雅迪控股爱玛科技的规模，新日股份的 卷 并不深入：在电池端推出 双芯双动力 系列新产品、开发新一代钠电车技术，在广东、天津等地建设智能化工厂，提升生产制造工艺——思路大同小异。 主流的电瓶车，在功能上没有明显区别。 某电瓶车经销商表示。
由于产品内部无显著差异，提升销量就要在外部寻求突破。在这方面，企业执行 强营销 - 多产品 - 广渠道 的路线，而且投入增幅十分明显。
电动自行车行业，品牌是最重要的一环，头部企业皆如此。以雅迪控股为例，2018 年俄罗斯世界杯、2022 年卡塔尔世界杯、2023 年女足世界杯，此公司都是赞助商，外界预计每个身份的成本都在亿元水平；这还不包括上春晚、赞助综艺、联合推广《满江红》《三体》《狂飙》等影视作品的投入。
爱玛科技更是如此，2009 年为邀请明星周杰伦代言，费用高达两年 3000 万元；或许觉得还不够，2019 年又邀请了《速度与激情》系列电影主演范 · 迪塞尔站台。从各家厂商的表现来看，他们显然相信，营销投入带来的增量，必然高于研发投入的降本效果。
出名以后，关注度自然水涨船高，如何满足多种需求的用户成了一门学问，此时，智能手机市场的经验给企业很大的启发。一款 iPhone 打天下 的苹果难模仿，不过推行 机海战术 并不难。于是电动自行车厂商推出了不同门类的海量车型。
面向高端用户、女性用户、山地路况、年轻用户等不同客群与需求，爱玛科技推出 A、Q、F、X 等多个系列；雅迪控股产品线更为复杂，面向高端出行、长续航、里程焦虑、便捷收纳等不一样的需求，推出 VFLY、冠能、换电、折叠等多个系列产品。无论用户多刁钻，总有一款适合你。
可是与智能手机市场不同，电瓶车市场空间很大，需求却颇为分散。谁能更广泛深入地铺货，谁才能掌握主动权。汇总头部企业网点数据，组织经销商与建设销售点工作中，大家不遗余力，头部企业经销商数量均已过千，销售点数量破万已是常态。
通过研发跟成本死磕，加大营销争当流量网红，只要能奏效， 内减外增 战略就值得继续坚持。只是问题在于，真的没有其他出路了吗？
2019 年 4 月 15 日，《电瓶车安全技术规范》正式实施，该标准取代了在 1999 年实施的老国标，因此被称为《新国标》。自订制执行以来，《新国标》对电动两轮车参数要求、资质认证、工厂考察等方面更加严格规范，大量不达标的中小型企业加速出清。
鉴于电瓶车强大的用户粘性，旧款出清自然需要新款补位，这就形成了天然的增量机会。雅迪控股董事长、执行董事董经贵预计，2021 至 2025 年，两轮电动车每年有 6000 万台销量，其中 4000 万辆为符合新标准的车辆。
目前，国内已有众多地区结束更新过渡期，对不符合标准的车辆展开一系列处理工作。在外力的推动下，车企也开始改进销售工作安排，其中 以旧换新 成为重点工作之一。
7-9 月期间，绿源电动车举行以旧换新活动，原价 2099 元的绿源 MOC 已经降至 1599 元，原价 4699 元的绿源 S70 折扣叠加换新后价格降至 3499 元；
9 月末天津电瓶车协会举行的 天津市‘新国标’电瓶车换购宣传周 上，爱玛科技更是喊出 不限品牌、不限车型，换购指定车型一律抵 1000 元 的优惠。通过以旧换新，一方面巩固老用户，一方面拓展新用户，厂商一箭双雕。 张俱表示。
北京九号公司经销商表示，与别的市场用户不同，人们对电瓶车的需求十分明确：最低成本、最高效率、最大限度安全，这些是 雪中送炭 式的存在；至于手机解锁、头盔导航、音乐播放……不过‘锦上添花’。 你把 ChatGPT 给电动车接上，谁用啊？ 该人员补充说。
然而无法与过于超前的创新融合，不代表电瓶车就应该创新失位，已经有厂商开始尝试，将更多没那么 超前 的创新融入产品设计中。既然与手机连接，实现解锁、导航、定位等功能已颇为普遍，一些 微创新 似乎更有效果。
某电动自行车企研发人员表示，其最新的产品已经具备识别功能，既能根据路面斜率，指定发动机输出功率，又能识别过街天桥和地下通道，为力量小的用户更好的提供适当助力；在应用创新上，企业计划融合更多 LBS（Location Based Services，基于位置服务）业务，让电瓶车与线上服务相结合。
这些创新不会改变电瓶车的硬件架构，也不会大幅度的提高制造成本，不过经过深入沟通，最终用户反馈普遍比较理想。 廉价、高效、安全三大核心需求提升空间存在限制，优化用户的体验还有提升空间。 该研发人员表示。